•   Login
  •  
  •   Rss
  •   Rss2.0
  •   ATOM1.0
  •   Admin
  •   Top
  •   Home

趣味はドライブ
・高速道路でトラックとの車間距離をどれだけ維持できるか。
私の趣味の一つに『ドライブ』があります。
このドライブで、1回の給油でどれ位走れるのか。も含まれます(笑)
今月は、例年にないくらい走りました。

相方の都合で今月は、3000km以上走りました。
3000kmがどれだけなものかは、こちらのリンクで燃費&走行記録を参照していただければと思います。
近年の月平均は、200~300km程度です。
(2017年3月と11月は特別です。バイクの走行距離を含めても2倍くらいです。それ程多くありません。)

基本的に、運転するのが好きなのでその位の距離を走っても苦とは思いません。
“好き”にも色々ありますが、私の場合、

・いかに燃費よく走られるか
・走っている感じ
・道路情報を逐一収集し考え、いかに渋滞を避けられるか
・高速道路でトラックとの車間距離をどれだけ維持できるか
 ⇒トラックは最高90km/hまでなので燃費走行に最適
・突発的なアクシデントをいかに切り抜けられるか
・スパゲッティー化する高速道路網の走行
 ⇒21世紀初頭、3通り程度しかなかったルートが10通り以上に増えた
 ⇒首都高速を通らなくなった圏央道の開通が非常に大きい
・交通の流れを妨げる乗用車を見て罵る
・危険予測を常にキャッチする
・車に最適なギアをあてる
・どこで休憩するかを考える

等など、単純に目的地へ向かうだけでなく、こうしたことを考えながらハンドルを握っています。
個人的には頭の体操になって良いんですよ。


長時間運転すると事故に遭遇する確率が高くなるのでは?と言う指摘があるかも知れませんが、それはその通りです。
これは車に限らず、歩行者でも事故に遭遇する確率が高くなります。
なので、私は開き直っており、事故遭遇率について殆ど気にしていません。
遭遇してしまったらそれまで。と言う考えだからです。


決まっているルートを走るのもたいくつかも知れませんが、長い距離を走るといろいろなドラマがあるので楽しいですよ。


記事を評価してください(★1つ=悪い、★5つ=良い)
この記事の平均評価: (1人)
Posted by いぐぅ 06:00 | 旅行::ドライブ | comments (0) | trackback (0)
久し振りに淡路島1周
先日、久し振りにバイクで淡路島1周しました。
先日、久し振りにバイクで淡路島1周しました。
どれ位久し振りなのか、ブログで検索したのですが、

クルマ-淡路夢舞台(2008/04/04 23:29:53)
バイク-バイクで淡路島一周ぐるり旅(2006/04/16 21:20:06)

となってましたが、たこフェリーが廃止後にクルマで行ったことがあります。
まぁ、少なくとも5年くらいは行ってない。
バイクだと、2006年と2008年の間に1度たこフェリーを使っていったので、バイクだけなら10年ぶりですかね。
ん。待てよ。淡路サービスエリアでオフをしたことがあるな。

淡路サービスエリア(2009/10/06 20:27:20)

ありました。これが最後のようですね。約9年ぶりか。
久し振りに来た淡路島は、東側がモダンな建物がいくつか見かけました。
でかい大仏もあったなあ。

【今回のツーリングマップ】



ホント、新名神が出来てから西への移動がスムーズになりました。
今回もポイントは道の駅・うずしお道の駅・あわじでした。
淡路島の外周をグルッと1周したかったのですが、久し振りのことなので完全に道を忘れてしまい、曲がるポイントを間違えてしまい、ショートカットとなってしまいました。

10年以上前に来た道の駅・うずしおは、ただの道の駅だったのですが、先日行った道の駅は完全に観光地化されてました。
なので、人が多い多い。
レストランで海鮮丼を食べようと思っていたのですが、種類が物凄く減って単価が物凄く上がってました。


淡路島生さわら丼
¥1,750円(税別)
滅茶苦茶美味しかったけど、この後道の駅あわじで見たときの衝撃価格に、どうしても私の所得では高すぎるとしか思えませんヽ(;´Д`)ノ
しかも、案内された席は蝿が数匹ブンブン飛び回っていたし。
さらに、違うテーブルでご飯の追加をしているのに、なかなか出てこず、何度も呼び鈴を押していた。
これではダメだろう。

帰りは西側を海岸沿いに走って行ったのですが、途中、平成30年7月豪雨で崩落している箇所があり、やむを得ず遠回りすることになりました。
途中の淡路サンセットラインは、海水浴シーズンともあって賑わっていました。
私も泳ぎたかったですねぇ。
そして、戻ってきた道の駅・あわじ
こちらは、全然変わっていなくて安心したのですが、お食事処のメニューが豊富で3~4割くらい安くてビックリしました。
こっちで食べたら良かった。でも、1周コース上不可能なのよね。
今度淡路島に来るときは、ランチタイミングを十分に吟味しないとダメだな。
Webで探すことにしよう。

久し振りに明石海峡大橋を走ったのですが、相変わらず風が強くて怖かったです。
80km/h制限なのですが、制限速度以下でも風に煽られて怖い思いをしました。
やっぱり、休息時間を入れるためにもフェリーが必要ですわ。

今回の淡路島1周は、色んなイミで残念なツーリングとなりました。

記事を評価してください(★1つ=悪い、★5つ=良い)
この記事の平均評価: 未評価 (0人)
Posted by いぐぅ 12:00 | 旅行::ツーリング | comments (0) | trackback (0)
飛行機の定時運行率と所要時間を論考
先日、スカイマークを利用したときに、「定時運行率No.1」というポスターを見て、「あっそ」的に見ていました。
先日、スカイマークを利用したときに、「定時運行率No.1」というポスターを見て、「あっそ」的に見ていました。
定時運行とは、読んで字のごとく時刻表通りに発着しました。なのですが、「そりゃぁ、今まで1時間で着くところを1時間15分にしたら、定時運行になるよな。」と思えたからです。


物的証拠がないので信用出来なければ別に構わないのですが、例えば羽田⇔伊丹・関空の発着時間は、1995年頃は60分でした。
(出張で頻繁に利用していたのでよく覚えています。)
距離も飛行機としては短いので東西ともに60分(九州になると多少変わる)なのですが、羽田が滑走路を増やしてもこの時間は変わらなかったと思います。
それで、キッチリキッカリ60分で発着したのか。と言うと、(スカイマークではなくてJALで)伊丹発が5~10分遅れることが日常茶飯事でした。(羽田発はそうでもなかった。)
また、当時は「ジャンボジェット機」が主流でしたので、搭乗時間に時間がかかったのも普通でした。


それがいつの頃からか、この区間の発着時間が一部70分に拡大されているんですね。
恐らく空の渋滞が起因していると思うのですが、それを見越した時間設定にするなら、「定時運行率No.1」なんてどの会社も唱えると思うんですよ。
だから、あまりアテにしない方が良いかと。


先日も関西に帰ってくるときは、予定よりも5分早く着いたんです。たかが5分。されど5分。
やっぱり、余裕を持ったダイヤ編成にしているのでしょうね。
過密ダイヤにして重大インシデントを起こすよりかは全然良いのですが、何かこうしっくりときません。


そうそう、これを書かないと行けませんでした。
ただ単に批判するだけでなく、航空会社も努力していることを。
それは、機内への搭乗の仕方についてですが、今まで搭乗する順番が

1.小さなお子様や介助が必要なお客様
2.一般のお客様

でした。
それが、

1.小さなお子様や介助が必要なお客様
2.窓側のお客様
3.真ん中のお客様
4.全てのお客様

と言う順番でした。
これを考えた人、素晴らしい!
お陰で機内ではスムーズに座ることが出来ましたし、満席の便が15分以内に終了しました。
飛行機の機種が小さいのもあるでしょうけど、機内はそれ程混雑することはなかったです。
スカイマークならではだと思います。


記事を評価してください(★1つ=悪い、★5つ=良い)
この記事の平均評価: 未評価 (0人)
Posted by いぐぅ 06:00 | 旅行::その他 | comments (0) | trackback (0)
城崎温泉旅行【2日目】
Pokemon GO活動をしながらクールダウン。
城崎温泉旅行【初日】
の続きです(^^)

翌朝、7時過ぎに目が覚め、少しウダウダしながら朝食会場に向かいました。
写真は撮らなかった(スマホ電池が無くなりかけたため)のですが、程良いボリュームでとても美味しかったです。
味噌汁がうまかったなぁ(笑)


その後、内湯でアルコールを抜くために入り、少しクールダウンをしてからチェックアウトしました。
お知り合い価格なのか滅茶苦茶安かったです。本当に料理長に感謝するとともに、また、行きたい気持ちになりました。


再び料理長と、近くの喫茶店で談笑し、本当に時間を忘れるほどでした。
ホント、おでこがこすれるくらい土下座感謝です。
その後、ちょっと城崎温泉駅を見たかったので立ち寄り。
すると、この日に城崎温泉駅でトワイライトエクスプレス瑞風がくると言うではありませんか!


城崎温泉駅城崎温泉駅 トワイライトエクスプレス瑞風ゲート


しかしながら、到着時間と私達がこれから移動するには、待てる時間では無かったので泣く泣くあとにして、城崎マリンワールドへ向かう事になりました。
城崎マリンワールドは、10分ほどで到着しました。
水族館に入場するのは、一体何年ぶりだろう?
多分、海遊館以来か。
満喫するぞー!と気合いを入れて入場券を買いました。


城崎マリンワールド ゲート


それにしてもこの日も暑くて、取りあえず室内へ。
水槽には悠々と魚たちが泳いでいました。

城崎マリンワールド 水槽の中城崎マリンワールド 水槽の中2城崎マリンワールド 水槽の中3

あまりにも涼しそうなので動画も。





館内を順に見ていると、ペンギンもいました。


城崎マリンワールド ペンギン


このペンギン、撮影慣れてしているのか、こちらが構えるとこの様にポーズを撮るのでした。
そうでないと、あちこち歩き回ります。
憎たらしい・・・(笑)

再び外を出ると、お姉さんに寄ってきて餌をねだるイルカがいました。


城崎マリンワールド 餌をねだるイルカ


また暫く歩くと、こんどはフルボルトペンギンの巣が。
たくさん飼育されていました。


城崎マリンワールド フルボルトペンギン1城崎マリンワールド フルボルトペンギン2(卵)城崎マリンワールド フルボルトペンギン3(じゃれ合い)


産卵した卵もあり、温めていました。
ペンギンの卵って、結構大きいんですね。
2個の卵をまとめて温めているのには驚きました。
スマイコやんは言いました。
「お前ら、ぜってー許せねぇー!一匹残らず駆逐してやる!と。」(ウソです)


城崎マリンワールド 亀のオブジェ


少し歩くと、意味不明な亀のオブジェがありました。
あれは一体何だろう?


城崎マリンワールド イルカアシカショー会場


歩いて着いたエリアは、イルカアシカショー会場でした。
時間が間もなくだったので待機。
いざ始まると圧巻でした。


城崎マリンワールド イルカアシカショー1城崎マリンワールド イルカアシカショー2城崎マリンワールド イルカアシカショー3城崎マリンワールド イルカアシカショー4城崎マリンワールド イルカアシカショー5城崎マリンワールド イルカアシカショー6城崎マリンワールド イルカアシカショー7城崎マリンワールド イルカアシカショー8城崎マリンワールド イルカアシカショー9城崎マリンワールド イルカアシカショー10城崎マリンワールド イルカアシカショー11城崎マリンワールド イルカアシカショー12城崎マリンワールド イルカアシカショー13城崎マリンワールド イルカアシカショー15城崎マリンワールド イルカアシカショー16城崎マリンワールド イルカアシカショー17城崎マリンワールド イルカアシカショー18


滅茶苦茶写真を撮りましたが、50枚くらい撮りました。その中から厳選しました。
ちょっと多すぎですね(^_^; アハハ…
でも、凄く良かったですよ。
よくテレビとかで見ていたシーンを普通にやってました。
立ち泳ぎとかジャンプ、そしてイルカがトレーナーを思いっ切り押し上げてジャンプなど。
見ていて圧巻でした。初見なら絶対にオススメしたいですね。


その後もプラプラしていたのですが、だんだん暑くなってきてエアコンの効いたところへコーヒーブレイク。
Pokemon GO活動をしながらクールダウン。
一通り見て回り堪能し、相方が豊岡カバンを見に行きたいと言うことで決定。


13時過ぎに出発し、こんどは相方希望の豊岡カバンへ行きました。
20分ほどして着き、無料駐車場に停めて目的のところへ行きました。
私は、カバンには興味なかったのですが、キーケースを見ていてとても良い作りをしているなぁ。と感心しました。
相方がもう一箇所見て回りたいと言うことで、ちょっと歩いて行くことに。
炎天下の中、帽子も被らずに歩くのはちょっと地獄でした(笑)
そして、臨時休業の札が下がっていて、疲労度倍増(笑)
相方は、気分悪い、気持ち悪い、暑いを繰り返し言い続けて駐車場に戻るのでした。


もう、あとは帰るだけ。
時短のため有料道路を利用する事に。
と言っても、殆ど無料高速道路で使う区間は、遠阪トンネルと春日IC~丹南篠山口の区間だけ。
わざわざ遠回りして川西ICへ行く必要なし。


その途中で、山東PA・・・道の駅 但馬のまほろばへ立ち寄り。
ここではトイレ休憩とやはりクールダウン。
熱いんですよ。暑いではなく熱い。
ちょうど、Pokemon GO活動のモンスターボールが切れたので、運良くポケストップが3箇所、ジムが1箇所と好都合でした。
モンスターボールを補充しつつも、大量に沸くモンスターをスーパーボールやハイパーボールを使ってGET。
1時間ばかり休憩してリスタート。


90分くらいのんびりと走りながら帰って来ました。
相変わらず走り慣れた道だからかイエローカットして追い越すクルマがいました
ハンドル操作誤ってガードレール突き破って、転落死すれば良いのに。
なんて思いながら走りました。
イエローカットして抜き去ったクルマは、20分後追いつきました。
急いで抜いても結局、追いつくんだよ。バカが(笑)
何で分からないんだろうねぇ。


こうして、1泊2日の温泉旅行が終わりました。
お世辞抜きにして、行って良かったなぁ。と改めて思います。
外湯巡りが出来なかったのは残念ですが、これはまたいずれの機会に(^^)


記事を評価してください(★1つ=悪い、★5つ=良い)
この記事の平均評価: (2人)
Posted by いぐぅ 06:00 | 旅行::ドライブ | comments (0) | trackback (0)
城崎温泉旅行【初日】
・コウノトリ但馬空港。
先日のブログにも書いたとおり、学生時代バイトでお世話になった料理長が定年を迎えたことで、ご挨拶しに城崎温泉まで行って来ました。
いつもは、まっすぐに目的地へ行く私ですが、今回は、行きたいところをピックアップして絞り込みました。

コウノトリ但馬空港
コウノトリの郷公園
城崎マリンワールド
豊岡カバンストリート

本当はバイクで行きたかったのですが、連日の獄暑(猛暑を更に行く上の表現)で命の危険を感じたため、クルマで行くことにしました。
毎度お馴染みのルートはこちら。



11時に出発。途中で川西名産のお土産を買いました。
それから暫く走って1時間過ぎたところでランチタイム。


ラ・ムー篠山店で休憩100円たこ焼き


晩御飯を期待していたので、ここでは小食にたこ焼きを12個。200円。
相変わらず安い。
外に出ると暑いのでエンジンをかけてエアコンを付けたままにしました。そうじゃ無いと暑すぎてダメ。
普段は切るんですけど、さすがに熱中症が怖くてね。

たこ焼きを食べ終えてすぐに出発。
今回は有料道路を使わず、ひたすら一般道を走ります。

道中、エアコンをかけっぱなしにしても暑かった。
クルマが止まってもアイドリングストップするのは殆どレアなくらい。
ストップしてもクラッチを切るとすぐにエンジンがかかります。
(普通はギアが入らないとエンジンはかかりません。裏技でクラッチペダルを2回踏むとアイドリングストップがキャンセルされます。)


2時間弱ほどで、コウノトリ但馬空港に着きました。

コウノトリ但馬空港案内版コウノトリ但馬空港

地方空港は静かで良いですね。駐車場は当然無料。
でも、神戸空港のような広い駐車場ではありません。


朝と夕方しか飛んでいませんので、着いた時間はなにをするでもなく空港内の見学です。
早速屋上に出て、滑走路を眺めてました。

コウノトリ但馬空港 滑走路中央コウノトリ但馬空港 滑走路右側

動画を取り損ねましたがセスナ機が飛んでいきました。
気持ちよさそう。
日差しはそれ程強く感じなかったのですが、さすがに長いこといると暑い。
クールダウンのため室内に逃げました。

コウノトリ但馬空港 到着口

中はこんな感じ。
喫茶店や土産物屋がありますが、いかんせん人がいないので閑散としていました。
まぁ、私にしたら居心地が良いので1時間くらい滞在していました。
地方空港あるあるなのですが、Pokemon GOをするとモンスターが大量に湧くんですよ。
神戸空港なんかは、これでもかっ!と言う位出るのですが、コウノトリ但馬空港はそれ程ではありませんでした。
でも、ポケストップとジム攻略でモンスターを置いてきました(^^)


そして、再び出発。
20分強で、コウノトリの郷公園に着きました。
記念館を見学できるかなぁ。と思ったら・・・


コウノトリの郷公園にあるポストコウノトリの郷公園 休園日


なんと、休園日でした!ガ━━(゚Д゚;)━━━ン!!
仕方ないので、近くのお土産物屋さんでソフトクリームを食す。
もう暑いんだもの。アイスコーヒーだけでは保ちません。
公園には、こんなオブジェがありました。


コウノトリの郷公園 巣


45分ほど休憩して、いよいよ宿泊先へ!
KKR城崎玄武は、学生時代バイトでお世話になった料理長が定年退職されたので、そのおめでとうと近況報告をするために行きました。
ずっと気にかかりながらも、全然行けてなかったので・・・。

一期一会  -- 2018-07-15 Sunday

20分ほどで着いて久しぶりの再会。
料理長には、出発時にGoogle マップの共有情報を送っていました。
逐一、チェックをされていたようで、LINEで「○○にいるやろ。」「○○あたりやな。」と送ってきました。
こうした返信がくれると、共有情報を送った方も冥利つきますね(^^)
暫くロビーで話しをした後、26年前の写真を持ってきたりして懐かしく談笑していました。


一旦部屋に戻って、内湯へ。
殆ど貸切状態でたっぷりと堪能しました。

18時になっていよいよ食事。
やはり海に近いだけあって海の幸がたくさんあります。


城崎玄武 付け出し城崎玄武 お刺身城崎玄武 なすの水物城崎玄武 鯛しゃぶセット城崎玄武 カボチャ巾着城崎玄武 肉巻にぎり城崎玄武 デザート城崎玄武 ごちそうさま


どれも美味しく海の幸も堪能しました。
そして芸が細かい。

城崎玄武 お刺身の芸

料理を更に美味しく際立たせてくれます(^^)
1時間ほど堪能した後、料理長と相方と3人で、近くのスナックへ行き6時間ほど滞在しました。
飲んで歌って喋って。
酔いが物凄く回ってきて、歌っている途中にここ数年色んな人を亡くしたことを思い出し泣いてしまいました。
たくさん愉しんだあとは、もう爆錘でした。

【続く】


記事を評価してください(★1つ=悪い、★5つ=良い)
この記事の平均評価: (5人)
Posted by いぐぅ 06:00 | 旅行::ドライブ | comments (0) | trackback (0)
地方空港万歳!
いつも、羽田から出発するときは、滑走路まで行く時間と離陸するまでの時間が異様に長いのを感じてました。
先週末、法事のため茨城へ飛行機で行って来ました。
最後に飛行機に乗ったのはいつだっけ?
と過去のブログを漁っていたら見つけました。

台風…  -- 2013-09-17 Tuesday

そうそう、台風で着陸先が変更されるんだっけな。
関西空港は分かるにしても、羽田空港はあり得ないだろ。
と、当時、登場する人達は呟いていました。



今回、地方空港間を利用して、私は一つ気付きました。


地方空港ほど、搭乗完了から離陸までの時間が短いと言うことを。


私が飛行機を頻繁に利用したのは、1995年頃から5年あまり。
主に、羽田を起点とした各地方空港+伊丹空港、関西空港、新千歳空港。
いつも、羽田から出発するときは、滑走路まで行く時間と離陸するまでの時間が異様に長いのを感じてました。
伊丹空港もそうですね。
関空は、あまり利用していないのでそれ程イメージがない。


離陸するまでの時間が長くなるのは、当然発着回数が尋常じゃなく多いからで、そうじゃない空港なら殆ど待たされることがありません。
と言うことで、ここで出てくるのが、地方空港間の発着時間。
神戸空港から出発するときは、100%茨城空港へ行くときなのですが、朝も夜も待たされることがありません。
タラップを閉めて、滑走路まで進み、1~2分で離陸スタート。
帰りの茨城空港では、タラップを閉めてから滑走路まで進んで、すぐさま離陸です。

羽田空港や伊丹空港では、こんなの殆ど有り得ません。
羽田は、滑走路への誘導に時間がかかり、伊丹は滑走路が1本しかないので、同じ時間帯に出発する便があれば待ち行列が発生します。
時間を有効活用するなら、地方空港間を発着する便を利用する方が速いのです。


とは言え、神戸から羽田へ行く便と茨城へ行く便とでは、所要時間が殆ど同じなのですが、茨城から東京へ行くには更なる時間がかかるので、輸送シフトはなかなか難しいでしょうね。


記事を評価してください(★1つ=悪い、★5つ=良い)
この記事の平均評価: (1人)
Posted by いぐぅ 06:00 | 旅行::その他 | comments (0) | trackback (0)
阪神高速ETC乗り放題パス【2018 SUMMER-AUTUMN】
阪神高速ETC乗り放題パス【2018 SUMMER-AUTUMN】。
阪神高速道路恒例のETC乗り放題パスです。
今夏も前回と違う点は、12月中旬までやると言うこと。


阪神高速ETC乗り放題パス【2018 SUMMER-AUTUMN】


1枚のETCカードで10回可能なので、複数枚持っている人は10回x複数枚と言うことになります。
有効利用して下さいね。


記事を評価してください(★1つ=悪い、★5つ=良い)
この記事の平均評価: 未評価 (0人)
Posted by いぐぅ 06:00 | 旅行::その他 | comments (0) | trackback (0)
お泊まり旅行がしたいな・・・
帰省でお泊まりは何度もありますが、旅行でのお泊まりはここ何年かしていません。
帰省でお泊まりは何度もありますが、旅行でのお泊まりはここ何年かしていません。
調べてみると2013年7月に東京へ泊まりに行って以来だわ。


いい加減、どこかに行きたい。
出来ればバイクで。
可能ならフェリーで。
となると、私の中で定番の

・小豆島

になります。でももっと西にも行きたい。
かれこれ10年以上、九州には訪れていない。

・博多

そう言えば、人生の大先輩が定年退職されたけど、まだ仕事を続けているらしい。
遊びに来いとも言われているので、お泊まりで行きたい。

・城崎温泉

ここ数年東ばっかり行っているので、西にも行きたいですね。
近いうちに。


記事を評価してください(★1つ=悪い、★5つ=良い)
この記事の平均評価: (1人)
Posted by いぐぅ 06:00 | 旅行 | comments (0) | trackback (0)
能勢電がダイヤ改正を実施
ただ、現場(川西能勢口駅)の混雑具合から早急に改正しなければならない案件だったのでしょう。
確か去年の3月にダイヤ改正したはずなのになぁ。と過去ログを探したらありました。


能勢電がダイヤ改正を実施  -- 2017-01-23 Monday


たった1年4ヶ月でダイヤ改正か~。
今回は、能勢電鉄が阪急電鉄に引っ張られる形での改正でしょうか。
ただ、現場(川西能勢口駅)の混雑具合から早急に改正しなければならない案件だったのでしょう。


【主な改正ポイント(引用)】
・平日の平野発の上り始発列車を新設し、また、川西能勢口発下り始発列車を20分繰り上げます。
・平日朝ラッシュ時間帯の特急列車の発車時刻を繰り上げ、利便性向上を図ります。
・平日朝ラッシュ時間帯(8時台)の妙見口~笹部間の列車本数の適正化を図るため、妙見口発の列車本数を増便します。
・阪急電鉄宝塚線の運行ダイヤに合わせて、土・日・祝日の19時台以降の運転間隔を見直します。


今回、能勢電鉄は運用の見直し色濃く出た感じですね。
土日祝日の運転間隔も、実質本数削減ですね。
まぁ、土日祝日の夜間に乗る人がかなり減ったのでしょう。
こりゃぁ、あと5年もしたら15分間隔による更なる削減も待ったなしでしょうなぁ。


しかし、阪急宝塚線の川西能勢口より以西住民はどんどん酷くなるね。
特に宝塚に住んでいる人は、JRへシフトするんじゃないでしょうか。


それよりも、日生エクスプレスが大幅に変わるとなると、JR川西池田との接続が無茶苦茶変わりそうだなぁ。
これは、時刻表を入手して確実に把握しておかないと。

記事を評価してください(★1つ=悪い、★5つ=良い)
この記事の平均評価: (1人)
Posted by いぐぅ 06:00 | 旅行::電車 | comments (0) | trackback (0)
相方の実家へ帰省
首都高を経由せずに圏央道を選ぶのは、。
ゴールデンウィークも終わり、そろそろ五月病を患う頃だと思いますが、皆さん元気に取り戻してきたでしょうか。
私の今年のゴールデンウィークは、相方の実家へ帰省してきました。
相方は茨城県にあるのですが、余程のことがない限り、1人でも2人でも基本的に車で帰ります。
(その次に多いのは、飛行機+電車、一番少ないのは電車+新幹線)
車で帰ると言う事は、誰しもが次に直面すると思います。


・高速道路の渋滞
・長距離運転による疲労


今回、これらをいかに克服出来るかをテーマにしてみました。
(かなり大袈裟だが)


まずは、帰省ルートを立案します。
相方の実家へ帰るには、複数ものルートがあります。
王道は、新名神~名神~新名神~東名阪~伊勢湾岸~新東名~東名~圏央~常磐 です。
首都高を経由せずに圏央道を選ぶのは、

・東名の町田ICを通過する時間帯には、断続的な渋滞発生する(実際30Km発生していた)
・首都高の渋滞は予測出来ない(過去1度だけノン渋滞だった。)
・首都高を挟むと、全線通したETCの深夜割引(ぶつ切りになる)を受けられない

こうした理由から、「急がば回れ」精神で圏央道を選んでいます。
特にETC深夜割が使えない事が結構大きく、圏央道が出来るまでのルートは


中国道~名神高速~中央道~長野道~上信越道~関越道~北関東道~東北道~北関東道~常磐道


と、かなり遠回りをしていました。それでも、このルートの渋滞は殆ど皆無でした。
しかし、今回は次の旅行計画を立てました。


新名神~名神~新名神~東名阪~伊勢湾岸~新東名~東名~圏央~関越~外環~常磐 です。


圏央道の途中、関越道で南下し、外環道を走って常磐道に戻るパターンです。
外環道は、結婚して間もない頃に走ったのですが、正直言って記憶に残らないほどです。
事前に料金サイトでチェックしてみたところ、通し料金で行けそうなので走ってみることにしました。
距離も圏央道一本と比べると、10キロくらい伸びる感じです。





圏央道1本を避けた理由は、

・関越道を越えると2車線から1車線になる
(時折追越し区間がある)
・以前帰りに利用したところ、渋滞に巻き込まれて想定以上に時間がかかった

と言うこと。
特に夜間でこの1車線区間を走るのは、前にトラックでも走ってくれると気楽なのですが、自分が先頭になると後続が気になってしまいます。
(スピードが遅くてイライラしないか。車間詰められて煽り運転されないか。等。)
その点、外環道は全線2車線以上だったはずなので、トロトロ走っても追越車線で抜いてもらったら良いだけです。
てなわけで、走りました。


実際走ってみたところ、走りやすかったことは間違いないのですが、ここで問題発生。
なんと、外環道の大泉JCTを過ぎた先に、料金所があったんですよ。
「ええ?」
と思ったけど仕方なく通る事に。
通しで深夜割引にするはずが、休日割引になってしまいました。

※証拠画像

料金(速報)


まだ確定じゃないので、確定までは騒ぎませんがちょっと解せませんでした(苦笑)
料金が確定してから、改めて書き記したいと思います。


さて、もう一つのテーマ、長距離運転による疲労。
行きは相方と一緒でしたので、それ程疲れはなかったのですが、帰りは相方を残して1人で運転。
過去の経験から、長距離運転の疲労を蓄積しない方法は、多分次の通りだと思います。

・制限速度を守る
・相手との車間距離を十分に空ける
・クルーズコントロール機能があるクルマは積極的に使用
・2~3時間運転したら、最低15分は外の空気を吸って身体を伸ばす

どれも教習所や、高速道路会社が書いている事そのまんまなのですが、ホントその通りなんですよ。
例えば、「制限速度を守る」

一時的に120km/Hを走っても90km/Hで走っても、所要時間はそれ程大差ありません。
単純計算すれば、120キロを120km/Hで走れば1時間ですが、90km/Hでも1時間18分で着きます。
たった18分差です。
そりゃぁ、600キロともなると、前者なら5時間、後者なら6時間40分と1時間40分も差が開きます。
しかし、600キロ区間において、渋滞が一つもないと言うことは、サンデードライバーなら経験上全くのゼロです。
どこかで必ず渋滞に遭遇するか、しなくても交通集中によって120km/Hで走れない区間が発生するはずです。
また、ところどころにオービスがあるため、自然と減速してしまいます。
もちろん、90km/Hで走っても同じ条件に当てはまりますが、その誤差は120km/Hよりも少ないでしょう。

また、眼精疲労も夜間を除き違います。
これは個人差や年齢差が出ると思いますが、高速度で走行していると、瞬時の判断ミスが大事故に繋がるため、通常速度よりも周囲の交通状況を把握(特に覆面パトカー)するため集中します。
すると、目の奥から後頭部、両肩にかけて痛くなるんですよ。
これが極限に来るとスイマー(睡魔)に襲われます。

違反を犯してまでの高速走行は、正直言って何一つメリットがないんですよ。
それなら、制限速度で走っていた方が、絶対にマシというものです。


次に、「車間距離」
交通混雑が始まると、人の心理として割り込ませたくない。が働き、どうしても前を詰めて走る傾向にあります。
高速道路において、車間距離を詰めた状態で走るのは自殺行為と言ってもよいでしょう。
周囲の状況が、前車1点のみに集中し、全体の交通状況を把握出来ていない傾向にあります。
車間不保持の状態で走ると、前の車がブレーキを踏まなくても速度を落とせば、車間不保持の車はブレーキを踏みます。
それが連なっていると、渋滞を生む原因となるんです。
もしも、十分な車間距離を空けていれば、エンジンブレーキなどで徐々に減速することで車間を詰めることが出来ます。
ブレーキを踏む連鎖がなくて済むので、渋滞を生み出さずに済みます。
(ただし、交通量が道路車線数の許容量を超えるときは、なにをしても渋滞になります。)
特にサグ部(下りから上り坂になる部分)では、このワザは有効なので覚えて欲しいところです。


その他、クルーズコントロール機能や休憩については、長くなるのでまた別の日に書きたいと思います。


記事を評価してください(★1つ=悪い、★5つ=良い)
この記事の平均評価: (2人)
Posted by いぐぅ 06:00 | 旅行::ドライブ | comments (0) | trackback (0)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30