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無闇に触るべからず
リンク先で勉強になったのは、レザーシートの事。
普段触れる場所でも要注意! クルマで火傷を負う危険性のある場所とは

教習所で学んだ人なら、恐らく、触ったら火傷するよ。と言う箇所を教えてもらったはず。
その代表的なのは、ラジエーターとエンジン。
まぁ、今時の車は、そう言う所を触る機会なんて殆ど無いんですが、エンジンがオーバーヒートしたときに冷却水を確認した時にキャップを開けて・・・
なんて事をしたらダメですよ。
上記の記事を読んだときに、ガソリンスタンドのバイトの子が開けて噴水状態になりました。
すぐさま閉めたので大事なことにならなかったのですが、あれは衝撃だったので今でもまぶたを閉じればフラッシュバックします。

最近の車は、エンジンカバーが付いているので触れることは殆どありません。
一度触れたことがありますが余り熱くありません。

リンク先で勉強になったのは、レザーシートの事。
シートベルトの金具は実体験済みですが、レザーシートはわかりませんでした。
それほど、クルマを直射日光に長時間晒すことが殆ど無いから、そう言う経験がないのですが意外でした。
これは気をつけないとダメですね。
もし、アイボリー色のレザーシートだったらセーフなのかな。

他にもブレーキ関係で温度が上昇し、ホイールに伝わって高温になる。
てところですね。
あまり、そう言う機会もないのですが、気をつけようと思います。

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Posted by いぐぅ 06:00 | クルマ・バイク | comments (0) | trackback (0)
マイリードくん14,000km突破
新型Lead125も気になるのですが、積載性が今一つと言うことらしく、それを買うくらいなら中古FORZA(MF10)を買うと思います。
リード110EX
気がつけば14,000kmを走破していた。
購入して6年目なのだが、普段の足使いとしては距離が少ないかも知れない。
しかし、驚くべき事は、ここ2年は距離が飛躍的に伸びている。
具体例として、タイヤを前後交換したのは2016年7月。

タイヤ交換に行って来ましたよ(2016/07/20 05:22:04)
LEAD110EXそろそろタイヤ交換時期(2016/07/18 09:53:59)

この時の走行距離が、7608.5km。
4年かけてタイヤが摩耗してたのです。
【当時の前輪】
LEAD110EX フロントLEAD110EX フロントサイド


【当時の後輪】
LEAD110EX リアタイヤ2LEAD110EX リアタイヤサイド2


それが、2年で7000kmを走っています。
んが、タイヤの溝は余裕です。
まだスリップサインに到達していません。
【前輪】
リードタイヤ前輪リードタイヤ前輪 サイド


【後輪】
リードタイヤ後輪リードタイヤ後輪 スリップサインリードタイヤ後輪サイド


【急】の付く操作をしていないからなのか、それともタイヤ性能のお陰なのか。
長持ちしているというか、上手に走っているのか分かりませんが、コストパフォーマンスはかなり良いでしょう。
FORZAが25,000kmなので、追い抜かれるのも時間の問題。と言った所でしょうか。
新型Lead125も気になるのですが、積載性が今一つと言うことらしく、それを買うくらいなら中古FORZA(MF10)を買うと思います。
最近、物色していて欲しいなぁ。なんて思っていたりします(^^)


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Posted by いぐぅ 06:00 | クルマ・バイク | comments (2) | trackback (0)
B+COMがそろそろ限界か
使い勝手は良好で、最近は、ソロツーリングの時にiPod touch 第5世代とペアリングさせて、音楽を聴きながら走らせています。
B+COM SB213Evo.と言うインカムを買ったのは、7年前の夏。

B+COM ファーストインプレッション(2011/07/25 07:59:21)
B+COM使用感想(2)(2011/08/30 07:13:21)




使い勝手は良好で、最近は、ソロツーリングの時にiPod touch 第5世代とペアリングさせて、音楽を聴きながら走らせています。
(※音量は周囲が聞こえる程度に絞っていますよ。)
しかし、昨年冬くらいに左側のスピーカーから音が出なくなり、スピーカーの皮膜が破れているのが原因か。
と言うことでスピーカー交換(買い替えともいうが)をしました。

コードが断線する…(2017/11/29 05:00:00)

しかし、交換後も症状は変わらないようで、ひょっとして本体側のコードがやられてしまったのか。と考えるようになりました。
自分で分解して修理をするか、それともまだ修理を受け付けているSyn Houseに御願いをするか。
それとも、新たな機種を購入するか(笑)




こいつを買えば、今ある2台+1台で3台で通話することが出来るようです。
でも、普段ソロツーが多いのに3台以上で走る機会あるんですかねえ?(笑)

Googleで検索すると、バッテリー交換関連でたくさんの記事を見かけた。
そういや、あまり使っていないからバッテリーの劣化も著しく落ちているかも知れない。
リチウムポリマー電池を買えば何とかなりそうだが、コネクターがどうも違うようだ。
まあ、これについては追々考えることにした。今のところ特に困っていないから。


取りあえず、修理サポートは受け付けて貰えるようなので、自力で修理するようなことはせず、メールで問い合わせてみた。
知りたいことは3点。
・1機が左側のスピーカーから聞こえない
・バージョンアッププログラムを最近知ったが、Windows 7までしか対応しておらず、Windows 10ではアップデート出来ない
・上記の概算費用を教えて欲しい
てな内容を伝えた。
メーカーから回答があり、USBケーブルが断線している可能性があるとのこと。
保証書や購入履歴がなくても修理可能とのこと。
見積もりも比較的良心的な費用なので、自分で修理するよりも出すことにしました。
基盤交換となったら泣くけどな(笑)

取りあえず、使いたい日が続いていたので、送るタイミングを見計らって3/13にメーカーへ送りました。
翌日の午前中には届いたはずなのですが、そこから連絡が一向に来ない。
電話で来るのかメールで来るのか分からないため、やきもきしていたのですがメーカーへ荷物到着後1週間経過しても連絡が無いため、3/20にこちらから問合せのメールを送りました。
翌日は休みだったので、翌々日の3/22にはメールで返信があると期待していたのですが、3/27になっても音沙汰なし。
一体どうなっていのか、だんだん不安になってきました。


仕方なく3/27のお昼前に電話をしました。
そしたら、検査済みですぐに直せるとのこと。
修理内容は、USBコネクタの接触不良で部品交換とのこと。
内蔵電池もへたっているのでどうですか?と聞かれたのですが、普段使っている分には困っていないので断りました。
それにしてもそんなにすぐ分かっているなら、もっと早くに電話すれば良かった・・・(笑)
修理代、工賃、送料、税込みで4,428円らしい。
すぐさま修理してもらうことにした。

そして、3/28の昼過ぎ、佐川急便にて返ってきました。
これでツーリング時に音楽が聴けたり通話が出来たりする。良かった良かった。

しかし、若干の不安が。
と言うのは、1機を使ってiPod touch で音楽を聴いているときプツプツと途切れるんだよね。
修理する前までは、そんな事象がなかったんだけど。
帰宅後、もう1機を満充電にしてから使って確認した。
するとこっちは問題ない。
やはり片方が問題か。
問題のある方を満充電させた。
翌日、もう一度試してみると問題ないような感じ。
時々、プツプツと切れるんだけど、取りあえず週末のツーリングで試してみようと思います。


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Posted by いぐぅ 19:00 | クルマ・バイク | comments (0) | trackback (0)
大型自動二輪の免許
普通自動二輪免許オートマ限定を取得して、まもなく13年。
普通自動二輪免許オートマ限定を取得して、まもなく13年。気がつけば物凄く早く時が経ちました。
12年半前、応募してみた(2005/09/20 15:24:16)と言う記事を書いたのを思いだしたのですが、この時は普通自動二輪免許オートマ限定を取得して2ヶ月後の話しなんですよね。
随分と調子の良いようなことを書いていましたが、当然応募にはハズレたので大型自動二輪免許の取得への行動は起こしていません。


実は、今だから言えるのですが、昨年の夏に「やってみるか。」と言う気持ちに傾いていました。
けれども、想定外の出費(車のタイヤ交換とかダイニングチェアー購入)が重なってあえなく断念しました。
いつかは取りたいなぁ。と思うのですが、滅茶苦茶腰が重いようです(苦笑)


普通自動二輪取得20周年になったら取りに行こうかな…。
あと7年後ですね(^^)

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Posted by いぐぅ 19:00 | クルマ・バイク | comments (0) | trackback (0)
車を購入するときの色決め
ただ、デメリットとして、リセーリバリューはこう言う色は残念ながら低く見られ、買い取り価格で数万円の差が出るそうです。
私は、代々乗り継いできたクルマの色を書きますと
赤色ワンダーシビック
小豆色カペラ
グレー色スポーツシビック
・白色プレリュード
・白色ストリーム
・白色エクシーガ
オレンジ色FIT Hybrid
と言う感じになります。

スポーツシビックまでは親名義の車なのですが、スポーツシビックの色決めは私でした。
私が購入してきた色は、ずっと白色が続きました。4台目は、相方に決めて今の色になりました。
この色を選んだことで「こりゃぁ、目立つな。」と思った次第。
ただ、この色はRSグレード専用色の一つであること。
そして、バカ売れしている車なので、数少ない色で直ぐにわかると言うこと。
の2点で私も了承しました。

その後、このFITは、鈴鹿のパレード走行の当選や先日の新名神高速道路の開通セレモニー後の走行で、テレビニュースの空撮で直ぐにわかるなど、大変良い思いをしました(笑)
(その反面、逃亡を図ってもすぐにバレる。)
また、新名神高速道路の開通セレモニー時に聞いたのですが、私が最後方車両だっただけに、移動中の警備員さんも連絡がスムーズで分かりやすかったと言っていたそうです。
そう言う意味では、このクルマは色々と目立って良かったな。と改めて思いました。
ただ、デメリットとして、リセーリバリューはこう言う色は残念ながら低く見られ、買い取り価格で数万円の差が出るそうです。
リセールバリューの高い色というのは

・黒色
・白色(パール色は尚良)
・灰色

と言った色が定番だそうです。
これは、過去に中古車買取専門店の査定員の複数証言から得ています。
例外的に、その車のカタログイメージカラーになった色(例えば初期のNSXが赤色)は、リセールバリュー色よりも高い買い取りになるそうです。
でも、それって殆ど稀ですね。

結局、このクルマを買いたいけれど色で迷う人は、
・買取査定を高くしてもらうなら定番色
・それ以外なら好きな色をご自由に
と言うのが当方としてのアドバイスでしょうか。


ただ、最近流行の残価型クレジットやリースで乗るのであれば、やはり返却時の買取査定が響きますから、定番色を選んだ方が無難と言えそうですね。
そういや、数年前までは残価型リースだったのに、今は残価型クレジットに変わっているのは何でだろう?
ちょっと、興味があります。
(きっと、リースで色々問題になったんだろうと推測。)



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Posted by いぐぅ 06:00 | クルマ・バイク | comments (0) | trackback (0)
国内アキュラブランドが消滅しましたね
・ベルノ=スポーツカー、SUV向け(プレリュード、インテグラなど)。
アキュラブランド2年延期(2007/07/19 00:37:26)
すっかり忘れ去られていると思いますが、当時、2年先送りをしたアキュラブランド。
結局、その後のリーマンショックで立ち消えになりました。


正直、ホンダが高級路線にシフトすることに大いに違和感がありました。
もともと、ホンダは3チャンネルのブランドがありました。

・プリモ=大衆車、コンパクトカー、軽自動車向け(シビックやアクティーなど)
・ベルノ=スポーツカー、SUV向け(プレリュード、インテグラなど)
・クリオ=高級車向け(アコード、レジェンドなど)

こうして分けられていたのですが、バブル絶頂期あたりから売れる車に偏りがあったため、当時トヨタの売れ筋セダン、マークⅡ、チェイサー、クレスタのような売り方(シビックセダンをインテグラSJなどでベルノ店で発売)を始めました。
その後、バブル崩壊しホンダも販売低迷期に入るのですが、オデッセイやステップワゴンなど「ホンダと言えばミニバン」の礎を築くため3チェンネルで販路拡大した結果、この差別化がなくなり販売店統合という名目で1チェンネルになりました。
それが、今のホンダカーズ。(2006年3月に統一)
ようやく、販売店統合で軌道しかかったところで、当時の伊東孝紳ホンダ社長がぶっ放した事にビックリしました。


アレから10年以上経過しましたが、すっかりなりを潜め、やらなくて正解でした。
国内の販売事情を見る限り、レジェンドやアコードが全然売れていないことがよく分かります。
こんな状態でやらかしたら、きっとホンダのお荷物販売チャンネルと揶揄されていたことでしょう。

ただ、今のホンダは利益率の低い軽自動車やコンパクトカーばかりに力が入っており、それ以外は極めて不調と言えそうです。
かつて、ホンダのミニバンと言えば、「オデッセイ」「ステップワゴン」「ストリーム」で2000年代バカ売れしていたのですが、これらのミニバンは今はサッパリです。
月間販売台数ベスト10にも入らない有様。
度重なるリコールで3代目FITは、ケチがついてしまい、カローラを年間販売台数1位から引きずり下ろした名車も過去の産物。
今は、N-BOXで年間販売台数1位で頑張っています。
利益率低いと思っていた軽自動車も、今じゃ乗りだし価格が200万円を超えるのに驚きです。
いくら維持費が安いからとは言え、同じ200万円を出すならFITを買います。
この辺は価値観の違いでしょうけども。

さて、未来のホンダは、どこに向かっているでしょうか。

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Posted by いぐぅ 19:00 | クルマ・バイク | comments (0) | trackback (0)
交通違反切符の反則金(青切符)と放置違反金を払ってますか?
まず、青切符の反則金(世間では罰金)ですが、最初に警察官から渡される納付書は仮納付書であって正式ではありません。
今朝の速度違反のネタに続いてですが(笑)
多くのWebサイトに掲載されているので、今更なにを?と言う感がありますが、それでも誤解が多いようなのでまとめておこうと思います。
ただし、これは今日現在の法律に則しているわけで、未来の法律変更(基本的に道路交通法)があれば適用されません。その時は参考までに。


まず、青切符の反則金(世間では罰金)ですが、最初に警察官から渡される納付書は仮納付書であって正式ではありません。
だから、期限が過ぎてもすぐに逮捕されることは99%ありません。(私も経験済み)

その後、赤い切符で本納付が送られてきます。
これも期限が定められていますが、青切符の裏にも書いていますが、反則金の納付は任意です。
(強制ではありません。)


じゃぁ、強制じゃないなら人間の心理として「ほっとこう。」と言う事になります。(もちろんそうじゃない人もいます。)
この次のステップとして、検察庁からの出頭要請の封書が届きます。
(届かないケースもあるようです。私も届かなかった。)
これは、違反した場所が遠い場合(例えば大阪に住んでいて、名古屋で取締りを受けた等)、免許証の現住所管轄(先程の例では大阪検察庁区検?)から来るようです。
ただ、そうじゃなく違反した土地で出頭する場合も、この本に書いてありました。




これも出頭は自由ですが、出来れば出頭した方が良いと思います。
友人から相談を受けたとき、私は「経験で出頭してみては?」とアドバイスしました。
後日聞いた話によると、出頭しても検察官が「何故反則金を納めないのか?」と問い質すようです。
これに友人は、理路整然と説明すると、検察官から「それでは、そのように伝えます。」と言うだけで終わったそうです。
待ち時間の方が長かった。と言ってました(笑)

待ち時間の間友人曰く、交通違反者で呼び出される人が結構多く、仕切り板一枚だけなので隣の尋問も丸聞こえだそうです。
たいていの人は、反則金の納付に応じてその場で払っていたそうです。
友人は、納付書をもらわずしてそのまま帰ったそうです。


法律上、「公訴時効」と言うものがあります。
青切符の違反は、比較的軽微な違反なのでだいたい3年で起訴出来なくなります。
(最初に赤切符を交付された場合は、色んな要素が含まれているので別です。)
起訴が出来なくなると言う事は、逮捕して事情聴取することも出来ません。
なので、違反をした事実があった日から3~4年経過すれば、反則金が未納であっても逮捕されないようです。


とは言うものの、警察もバカではありません。
基本的に警察が事務的に書類送検して、検察官が不起訴にしているのです。
この辺は諸説あるようですが、統計を見れば間違いないでしょう。
(最新の不起訴率:今井亮一の交通違反相談センターより)


年間これだけの取締を行っており、限られた人数で取り締まっている警察官が、いちいち青切符ごときで逮捕するケースはないと言えそうです。

逮捕する→検察庁へ送致→検察官の取り調べ→検察官が裁判をするかどうか判断

この過程を年間数百万件の違反をいちいちやってられると思いますか?
あなたがいち警察官、検察官、裁判官に置き換えて考えてみて下さい。
他にも事件や民事裁判が大量に抱え、しかも裁判は判決が降りるまで長い。
交通違反よりも優先事項が高い事件が多いんです。
そうしたら、警察官も1~2万円の反則金のために逮捕はしません。
検察官が1~2万円のために裁判を開くことも、余程悪質(累積して数十件未納しているなど)じゃないと開廷しません。
「えー!俺真面目に払っていたわ!」と思う方が多いでしょう。
それは、あなたが「その取締りに異議なく納得した。」んだからです。
それを考えもなしに払っているのは、「ただのアホ」です。
「ただのアホ」は、再犯する可能性が高いです。

とは言え、短期間(4~5年)に繰り返し青切符を交付され、そのたびに無視をしているようなことがあれば、警察もメンツがありますから逮捕状を取って突然家に来るかも知れません。
まあ、青切符を何枚も交付するやつは、遵法意識の欠片もないので免許を持たせる必要ないので、逮捕されて収監されるべきでしょう。


「じゃぁ、反則金を任意で払う方が良いのか無視する方が良いのか、どっちが良いねん!」
と言う事になるでしょう。

それは、日頃あなたの運転を振り返り、「これは払わなアカン違反だよな。」と思えば反則金を納付。
「イヤ、これで15,000円の反則金には納得いかない!周囲の交通状況からして5,000円が妥当なところだ!」と言う気持ちであれば、徹底的に争えば良いでしょう。
先程にも書きましたが、検察庁からの出頭要請も堂々と出頭し、理路整然と検察官に訴えを聞いてもらうのが筋じゃないでしょうか。


さて、もう一つ10年以上前に制定された駐車放置違反金。
これも(検察庁に呼出を食らった人から)聞いた話ですが、こちらの違反金は反則金と違って納付から免れることが出来ないようです。
何度か督促も届いたのですが放置していて、3年以上経過したある日警察官が自宅にやってきて、警察手帳を見せられ「すぐに払え。」と言われたそうです。
その人は、クルマではなく車検のない原付バイクで駐車違反を受けたようで、渋々9,000円を支払ったそうです。

9,000円を支払いたくない方法は無いようです。
駐車違反で警察に出頭すると大損するワケ
出頭すると反則金+放置違反金を払うようです。
これは痛いですな。てか、出頭しない方が良いわけだ。


まとめ

●青切符交付で反則金を未納しても、逮捕されないケースがほとんど
●放置違反金の未納は、絶対に免れられない

と言うことでしょう。
どちらの方法も、短期間(4~5年)に繰り返しやらかすと、警察が見せしめで逮捕されますのでご注意を。


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将来ETC車載器が使えなくなるようだ(いつかは分からんが)
ETC2.0なんて、意味ないぜ。



端的に書くと、現在のETC車載器のセキュリティレベルが古くなってきたため、セキュリティ規格を将来変更するとのこと。
いつになるかは、現時点では未定。
ETC2.0なんて、意味ないぜ。と言っても、恐らく今後5年のうちに車載機器管理番号上1桁目が「0」であるものは使えなくなるようです。
まぁ、ETCを始めたのが2001年頃だったと思うので、セキュリティ規格的にそろそろ限界ダトオモウ。
今発売されているETCは、新しいセキュリティ対応車載器が販売されているそうです。


詳しくはこちらのPDFファイルを見て下さい。


うちは念のため確認したところ、クルマもバイクも上1桁目が「0」だった。
どちらも買い換えなければならないようだ。
なんでそんな事を今頃気付いたのか。

1.阪神高速道路のETC企画割引をみる
2.ETC2.0の助成金をやっていることを知る
3.そういや、バイクのETC2.0ってあるのか調べてみる
4.ホンダのホームページがトップで引っかかったのでみると、【「ETCセキュリティ規格変更」について】と言うお知らせを目に引く
5.「ETCセキュリティ規格変更について」を調べてみたらわかった

てな具合。

そして、バイクのETC2.0って今どの位が相場なのだろうか。と言うことでググってみたら、24,000円位で買えることが分かった。
これに工賃とセットアップ料を加えると、だいたい40,000円前後位になるのだろうか。
発売当時は、本体価格だけで4~5万円位だったのでかなり安くなったけど、クルマに比べると2倍くらいの価格差だなぁ。
バイクを先行して買い替え直すか。
セットアップしているショップに問合せしてみよ。。。

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Posted by いぐぅ 06:00 | クルマ・バイク | comments (0) | trackback (0)
75歳以上のドライバーは普通車に乗った方が良い?
75歳未満の場合、軽乗用車でも普通乗用車でもそれ程大差ありません。
以前、こう言う記事を書きました。
人生で2番目か3番目に高い買い物
要約すると、車の値引き交渉で店長決裁とか昔はあったけど、今は雇われ店長だから期待しない方が良いよ。
大幅な値引きをするには相見積もりを取ることが大事ですよ。

的な事を書いた上で、事故を起こしたときのリスクとして軽自動車は普通自動車に比べて甚大だよ。
と書きました。




これを埋め込んだのですが、かなり暴論ではないか?
もっと数字で見える化しないとダメなんじゃないか。
と思っていたら、先日の読売新聞に掲載されていました。

75歳以上ドライバー、「軽」の致死率1・6倍

75歳未満の場合、軽乗用車でも普通乗用車でもそれ程大差ありません。
私の中では誤差の範囲で、もっと数年単位で統計を取らないと分かりません。
なので、自分の両親には、軽自動車ではなく普通車に乗ってもらうよう説得します。


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煽り運転が一発長期免停に!?
「あおり運転」へ厳正対処指示=暴行罪適用、免停処分も―東名事故受け警察庁。
先日、たまたま見ていた動画で気になるのを見つけましたので紹介します。





昨年、東名高速道路において煽り運転をしでかした土建屋風情が、追越車線上にクルマを停めて家族を地獄の底に突き落とした事件。

激高、あおり…ハンドル握ると攻撃的になる“人格変貌”男の犯行か 東名高速夫婦死亡事故

先日、警察庁が『煽り運転』に対する取り締まり強化を指示したようです。

「あおり運転」へ厳正対処指示=暴行罪適用、免停処分も―東名事故受け警察庁

正直、『ながら運転』の罰則強化と同じくらいするべきですが、『ながら運転』を取り締まるのはなかなか骨が折れる(運転中の携帯電話所持通話)と思います。
こちらは、ドライブレコーダーやスマホでナンバーと顔が見えるくらいの撮影証拠をおさえ、すぐに警察へ提出すれば対応してくれるケースが増えそうです。
でも、特に高速道路に限っての話ですが、たまに追越車線をちんたら走る車に遭遇します。
そんな時に『煽り運転』をした結果、一発長期免停を食らうので、一体どうしたら良いのだ?と思います。
もちろん、前方にもドライブレコーダーを設置して、返す刀で「あんたの車が周囲の交通を乱している!」と動画の証拠を提出すれば良いのですが、法の刑罰は喧嘩両成敗、『煽り運転』の方がかなり重いです。


じゃぁ、どうすれば良いのか考えたのですが、一定の距離を保ちながら、パッシングや右ウィンカーを出して相手に道を譲るように促すか、警察に連絡して取り締まるように依頼するのどちらかでしょうか。
いずれにしても、「総論賛成各論反対」みたいな立場の私ですが、最近あまり報道されない煽り運転は、日常的に発生していますので、暫くは現状の法律内で運用しながら、必要に応じて改正することがベターじゃないかな?と思います。


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