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鼻毛カッター12年
この「鼻毛エチケットカッター」が未だに現役です。
ふと、ブログのメンテナンスをしていたときに、過去記事に目がとまり、記事を起こしました(笑)


買いました


当時は、「鼻毛カッター」と呼んでいたのですが、今は時代が変わって「エチケットカッター」と呼んでいるようです(笑)





この「鼻毛エチケットカッター」が未だに現役です。
毎日やるものではないのですが、不定期的に気になったらジョリジョリとやります。
吸引力があるので、カットされても机の周りを鼻毛カスで汚すことはありません。





当時は3,000円を超えていましたが、今は2,000円を切っているんですね。
電池は、充電式を使っているのですが、少なくとも1年以上は使っています。
いつ切れるのか分かりません。
あまりにも使い込みすぎたのか、一時、切れが悪かったので6年前にもっと安い新しいのを買いました。





しかし、こいつはダメでした。
安物買いの銭失い。と言うやつですね。
何がダメかというと、
・鼻に入れた途端、物凄くプラスチック臭い
・毛クズを吸引しないのでボロボロ落ちる
・メンテナンスはあまり変わらない

と言う具合でした。
なんせ臭いがきつくて鼻に突っ込んでいられない(笑)
また、洗面台ではなく自室でやるので毛クズが気になる(笑)
1回だけ使ってやめました。

それで元のやつを使おうと考えたのですが、もしかして替え刃あるのか?と思って探したらありました。




700円ちょいで買えるので迷わず購入。
こうして13年目を迎えています。
吸引付きの「鼻毛エチケットカッター」良いですよ。
えぇ。

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Posted by いぐぅ 19:00 | ハードウェア::家電製品 | comments (0) | trackback (0)
新名神高速道路全通まであと19日!
公共交通機関(JR宝塚線・武田尾駅下車)が必須。
いよいよ、新名神高速道路高槻JCT~神戸JCTの全通まで3週間を切りました。
ずっと楽しみにしているハイウェイウォーキングですが、なんと開通当日にやることが決まりました。

平成30年3月18日(日曜日) 宝塚北ハイウェイウォーキング参加者募集!!

ただこのイベント、川西インターフェスタと違ってかなりハードなイベントです。
まず、クルマなどでの来場禁止。
公共交通機関(JR宝塚線・武田尾駅下車)が必須。

武田尾駅から現地まで片道3.5km
高速道路のウォーキング往復7km
高低差が150m

と小さなお子様連れでは、8割くらい子供がぐずると思います。
現地を知る私としては、武田尾駅から入り口までは急な上りはありません。
連絡路から結構な上りになっているんじゃ無いかと思います。
日曜日に武田尾温泉へ足湯に行って来ましたので、その帰りに写真を撮ってみました。

武田尾駅から割と歩いたところで上に高速道路の端が見えてきます。

頭上に見える新名神高速道路


この看板が見えてきたら右に曲がっているカーブをすぐ左に曲がります。
ブラインドカーブなので注意が必要ですが、ここをぶっ飛ばすバカはいないと思います。

武田尾駅から最初に曲がるT字路交差点


上の看板の頭上に橋が架かっています。

T字路交差点の真上に架かる橋神戸JCT方面を望む


左に曲がるところで、急坂を登ると宝塚北SIC入り口の看板が見えてきます。
これを左に曲がって入ります。

宝塚北SIC入り口看板


現在工事中なので連絡路には入れませんので入り口から撮影しているのですが、ここから延々と上り坂に入ると思います。

連絡路入り口1連絡路入り口2


ここから、かなり登っていくのだと推察されます。
そう言えば、昨年12月に有料のハイウェイウォーキングでも、入り口から結構な坂道を延々と登っていったような気がします。
これは有る意味、仕方ないのかもしれませんね。
私は一応申し込みしましたが、当たれば可能な限り行って見ようと思います。


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Posted by いぐぅ 06:00 | 旅行 | comments (0) | trackback (0)
ブラック部活動
大会の統廃合、学校単位から地域単位への移行、 競争型ではなくレクリエーション型の構想 など、抜本的な改革につながりうる大胆な方針も提案。
オリンピックも小さな問題はいくつかありましたが、取りあえず無事終わって何よりです。
オリンピック選手の皆さん、お疲れさまでした。


さて、日本が特殊なのかも知れませんが、オリンピック代表選手や日本国代表選手(文化部も含む)になるには、一部の競技を除いてたいてい学校のクラブ活動から始まると思います。
最近は、この部活動・・・特に運動系において問題視されているようで、それを改善しようと言う事になり、政府主導で学識経験者を集めて会議を行っているようです。
以下の記事を見て驚いたのですが、一部は賛同するのですが一部は賛同しかねるところもあります。

国の部活指針案 生徒の負担軽視 スポーツ庁によるガイドライン骨子(案)の問題点と今後の課題

賛同する部分は多いのです。何と言っても、学業との両立、生徒、教諭の負担減は喫緊の課題です。
私の部活歴は、中学から始まり大学で終わりました。
活動履歴については、こちらを参考にしていただければと思いますが、簡単に略歴を書きますと、

【中学時代】
全国通信陸上6位
全国中学選手権出場(のみ)
ジュニアオリンピック出場(のみ)

【高校時代】
全国インターハイ優勝(府大会の予選から全レースオール1位タイムも1位ダトオモウ)
国民体育大会2位(100分の1秒差負け)
近畿選手権優勝(京都高校新)
中華人民共和国遠征2位と1位

【大学時代】
全国インターカレッジ最高4位
日本選手権3位(当時関西学生記録、京都記録樹立、世界陸上B標準突破)
ジュニア日本選手権優勝
関西インターカレッジ優勝-2位-優勝-優勝
以下略

国内では、割と頑張りました。
んで、中学と高校時代は、今で言う完全にブラック部活動でした。
朝から夕方までクラブ漬けの毎日。
休息日はだいたい大会の翌日。
その休息日さえも「フリー練習をせなアカン!」と檄を飛ばすコーチがいました。

まぁ、自分で言うのも何ですがどちらかと言うと協議センスがヘタレな方でした。
それで結果を残せたのは、身長でカバーしたからでしょう。
中学と高校は、それはもう血反吐が出るくらい(出てないけど)走り込みました。
だから、国内では上位成績を残せたんだと思っています。
基本的にアホでしたから、顧問や先輩からの指導通りしか取り得なかったですね。
とあまり自分を卑下すると、これまで戦った選手にも失礼になりますのでこれ以上は書かない事にします(^^ゞ

そのブラック部活動のお陰で、国内では良い成績を残せたと自負を持っているのですが、それを今の生徒にやるにはちょっと無理だろう。とも思ってます。
まず、小学校時代から(遊びで)足腰をそこそこに鍛えていないと、ブッ潰れると思います。
中学時代から何人も理由を付けて辞めていきましたし、高校も遠くからわざわざ来たのに学校を辞めてしまう部員もいたし。。。
しかし、今は競技レベルの格差が物凄く付いている感じがあって、基礎体力を効率的に上げていきながら技術を磨いたスポーツ科学を取り入れていく必要が有ると思います。
それだけに、
大会の統廃合、学校単位から地域単位への移行、競争型ではなくレクリエーション型の構想など、抜本的な改革につながりうる大胆な方針も提案

この骨子案、特に赤線太字には、少し受け入れがたい。
大会の統廃合や学校単位から地域単位への移行は、少子化や大会の数の多さから減らすべきだと思う。
しかし、競争型からレクリエーション型は、競争原理を排除することになり好ましくない。
それをするなら、学校はレクリエーション型で大会不参加、或いは市内大会に留めるとし、それ以上の上位大会出場や制約のない本気を目指す生徒には、地域一帯の専属チームを設立して、学習塾型スポーツクラブチームを作り、専門員によるスポーツ指導やメディカルサポートを受けるような方向がいいんじゃないかと思う。
選手によっては上を目指して高レベルなトレーニングをしたい。
また、現場の先生が、この生徒を世界で通用させたい。と言う思惑。があると思います。
ただ、生徒個人では決められ(分から)ないので、スポーツクラブチームへは学校と親と生徒の三者面談で相談して紹介するのが良いと思う。
こうすることで、棲み分けが図られ、競技レベルも向上して行くのではないだろうか。


それと最後に私の頃にはそんなのなかったのですが、「強制入部」なんてのがあるんですね。
うちの頃は、帰宅部なんてのが普通にあったのですが。
これは、個人的に言って生徒の自主自立を踏みにじっているので、直ちに撤廃するべきであると断言します。


いろいろな考えがあると思いますが、私の考えはこんなもんです。

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Posted by いぐぅ 06:00 | スポーツ | comments (0) | trackback (0)
地方ローカル線はまじでヤバイと思う
私の通勤スタイルは、最寄り駅から私鉄(地方ローカル線)→JRと言うパターンです。
いつもこのブログは、私見が入りまくっていますが、今日は事実を書きたいと思います。
今住んでいるところは、約20年前に住み始めました。(時の流れが早い…)
私の通勤スタイルは、最寄り駅から私鉄(地方ローカル線)→JRと言うパターンです。
今住むところの前も、最寄り駅から私鉄(大手私鉄)→JRと言うパターンです。


地方ローカル線とは言え、大手私鉄グループであり、イッチョ前に大都市ターミナルへ直通運転を朝晩にそれぞれ5~6本走っています。(片方向ですが。)
引っ越してきた当初、朝ラッシュは物凄い人で雑誌を読むのも一苦労でした。
始発駅から3つ目と6つ目(枝分かれしているんです)ですが、座れるなんてあり得ないことでした。

それが、7年くらい前からでしょうか。
速達電車(特急・急行)じゃなければ座れる。
から始まり・・・

5年前から
急行電車が運良く座れる。

最近は、
普通電車が確実に座れる
と朝の通勤ラッシュは、目に見えて人が減っていきました。


これは、イヤな予感しかしないな。
と思っていたら、3年前にダイヤ改正された。
ついにダイヤ改正でメスが入る…
これまで聖域?とされていた朝ラッシュ時の優等列車廃止、本数削減だ。


日中帯の乗客数はわからないが、朝のラッシュ時や夕方18時~20時台の定期利用客が減っていることは分かる。
と言うことは、運賃収入も減っているんじゃないか。
つーことは、経営がやばいんじゃないか。
よーし、決算書を見てみるか!
と、あまり会社決算を読むのは苦手なのですが、先日この地方ローカル線の会社決算報告書5期分を見たのですが、かなり青ざめるほど収益が悪化しています。


155期の鉄道事業営業利益が【1,097,445,000円】
164期の鉄道事業営業利益が【352,343,000円】
本業の事業が、10年で3分の1にまで落ち込んでます。
営業収益も約5億円も減少しています。
兼業収益も思った程上がらないのが実情のようです。


あと10年したら、どこまで落ち込むのか戦々恐々です。
もしかして、直通運転の特急もなくなるんでしょうか。
それとも、大手私鉄グループが会社毎買い取るのでしょうか。
そんな余力、大手私鉄グループにも無いと思いますが・・・。
働く労働者が激減しているので、通勤は物凄く楽になりましたが、それ程遠くない未来、路線が無くなりそうな気がしてきました。
そうなったら住み慣れた土地ともお別れするしかないかな・・・。

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Posted by いぐぅ 06:00 | 旅行::電車 | comments (1) | trackback (0)
学校給食を聞く事ってセンシティブなのだろうか
そう言えば、給食費ってどうやって集めていたのだろうか。
私の問いかけ方が間違っていたのかもしれない。
そう思わざるを得ない、先日のこと。


きっかけはこのブログ記事から始まった。



国産食材重視と子供の栄養のどっちが大事か、優先度間違ってる日本



これは、横浜市の小学校給食について、今非常にヤバイ。
そのやばさの原因を詳細に述べられていた。


ふと、これって横浜市だけの問題だろうか。
もしかして、地元は大丈夫なのだろうか。
そう言えば、給食費ってどうやって集めていたのだろうか。
と、色々と分からないことが出てきたので、地元中学校を卒業したOB・OGのLINEグループに聞いてみることにした。
内容はこんな感じ。
こんばんは。
ちょっと伺いたいことがあります。覚えていたり今の事情を知っていたら教えて欲しいです。

https://www.landerblue.co.jp/blog/?p=37463
まず、このブログを読んで欲しいのですが、ふと、自分達が小中学校の時、学校給食の給食費ってどうしていました?親に聞いたところ覚えていないのですが、一頃騒いでいた給食費未納問題とか色々思い出してきて、当時、給食費ってどうやって払っていましたっけ?
このブログを読んで驚いたのですが、ちょっと国産縛りにするのって酷いですね。最近の交野市給食事情もどうなんでしょうか。


メンバーは22名。そのうち1名は中学校恩師も入っている。
既読は付くものの、質問の仕方が悪かったのか、答えはなかなか出なかった。
私の日本語が悪かったからか(笑)

急いで知りたい情報でもなかったし、ここ暫くLINEグループの活動も停滞気味だったので、一石投じて活発になれば良いな。と思っていたら、コメントが付いた。
絵文字を使っているので画面キャプチャで公開。
(尚、発言者は隠させていただきます。)

回答


ニックネーム登録なので、コメントを付けた人がOB・OGと言えど誰か分からない(OBと思われるが先輩か同期か後輩か分からん)。
さらにお前呼ばわりされ(^^ゞ、厳しい?ツッコミに、改めて丁寧に説明をしようかと私は考えた。

が、もしかしたらコメントした人は頭に血が上っているかも知れない。
今すぐ説明してもダメかも知れん!
2日ほどおいて気力があれば説明しよう。と日を開けることにした。
けど、こういう人に何を説明しても言葉尻を捉えて、LINEグループが荒れるかもしれないな。と思えるようになり放置することにしました。
この楽しいツッコミに誰一人応えなかったしね・・・。


結局、自分で調べるしかなくて、Googleで地元学校給食の献立を検索すると、すぐに見つかりました。
画像の写真は2018年1月の献立内容。
2018/01/19の献立2018/01/23の献立2018/01/24の献立2018/01/25の献立


日によって格差はありますが、横浜市の給食を見るとかなりマシですね。(それでもタンパク質が少ないような気もします。)
けれども、文科省通達で国産食材80%以上使用と言う縛りは受けていそうです。
また、給食費について探していたところ、市のHPで公開されていました。
このところ野菜高騰で大丈夫なのか心配です。(多分、市の補助が入っているんだろうと思います。)
給食費の支払い方法についても、今は口座振替だそうです。
我々の時代もそうだったんだろうか。
親に聞いたところ覚えていないそうです。
私が給食費を学校に持っていった覚えがないので、多分口座振替か振込だったんでしょうね。


まぁ、ちょっと調べれば分かったことなので、自分としては解決したのですが、仲間内でこうした話題に誰も触れないのは、何でだろうなぁ。と思った次第です。
やっぱり私の聞き方が悪かったんですかね。
ネットコミュニケーションって難しいですね。

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Posted by いぐぅ 06:00 | ざれごと | comments (0) | trackback (0)
Suchmos GAGA
レンタルしたあとで知ったのですが、Amazonプライムミュージックで聞く事が出来ました。
これでピーンと分かった人はさすがです。
私は最近知りました。



このアルバムをレンタルして聞いたのですが、全体のアルバムを通してメロディーが良いな。と思いました。
レンタルしたあとで知ったのですが、Amazonプライムミュージックで聞く事が出来ました。
う~ん、まぁ、いっか(笑)


2018年現在、彼らのグループを調べてみると、全員20代というので驚きです。
初めて聞いたとき洋楽だとばかり思っていたのですが、邦楽だったと知って更にビックリです(^^)

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Posted by いぐぅ 06:00 | 音楽::邦楽 | comments (0) | trackback (0)
働き方改革と裁量労働制
それじゃぁ、まずい!と言うことで政府や行政が、働き方改革を掲げて取り組んでいます。
あんまり分かっていないので、物凄くいい加減な記事を書きます。
(まぁ、普段からそうだけど。)


これから日本人口が緩やかに減っていく時代、劇的に人口増加が見込めない場合、今の国内でやっている仕事を1人当たりの仕事量を1として、労働生産革命が起きず、30年後それを維持するためには、1人当たりの仕事量が2とか3になっていると思います。
それじゃぁ、まずい!と言うことで政府や行政が、働き方改革を掲げて取り組んでいます。


その一つが、裁量労働制。
私の知っている範囲で書くと、1日8時間の労働を対価とするのではなく、決められた(または目標達成に向けた)仕事をして、時間を有効活用しましょう。
効率良く仕事を進めた人は、遅く出社したり早く退社したり、業績アップさせたら給料・賞与もアップ。
ダラダラと仕事を進めた人は、給料も賞与も低いか現状維持。
と言うことかな。

まぁ、利に適っているんだけど、その査定をするのは人事や管理職だよ?
人の感情が間に入っている以上、好き嫌いで査定が上下するのは当たり前。
人事や管理職は神様ではない。
恣意的に頑張っても落とすし、自らトラブルの種を蒔いて刈り取る自作自演で高(好)評価することだってある。

もしも、ある会社の従業員がとびきり優秀で、1人当たりの仕事量がこれまで1だったのが、0.5にまで改善し業績が上向いてきた。
そうすれば、私が経営者なら従業員にこうハッパをかけるだろう。


「来期の売上げを今期の2倍にしようぜ。」


従業員は、仕事量を減らすために効率改善してきた。
そのことにより、ダブルワークを始めたり、自己研鑽でセミナーに通ったりする従業員だっているだろう。
しかし、経営者は一人一人の従業員の管理なんて知るよしも無い。
経営者が従業員を推量するのは業績と時間だ。
毎日、4時間で仕事を切り上げて退社するなら、8時間みっちり働けば売上げが2倍になる。
と、私のようなバカな経営者は思いつくだろう。

それよりもなによりも。
ハードやソフトウェアなどのインフラ運用監視員や販売店舗従業員、警備員、役所の各種窓口行政職員など時間で縛り付けられる分野、
会社の間接部門、国会答弁の通告待ちの行政職員、医師や看護師、検察官や警察官、弁護士や司法書士など時間に縛られない分野、どうやって裁量労働制を進めるのだろうか。
この辺の人達が、適当な時間に現場から離れると、恐らく全ての業務が回らなくなるだろう。


野党もただ単に「超時間労働の温床になる」ばかりを国会で言うのではなく、もっと具体的な例を持ち出していかないと、国民はボンヤリと理解しないままに裁量労働制を受け入れてしまうんじゃないかな。
なので、私のスタンスは

「働き方改革は賛成だけど、裁量労働制については、ハッキリしない点が多すぎるので反対」

かな。
あと、こう言うのを報道するのは論外。

[40]少女労災死が映す「働き方改革」の死角

働き方改革とは全く関係無く、何らかの労働関係の法律違反だろう。




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Posted by いぐぅ 19:00 | ざれごと | comments (0) | trackback (0)
Amazon driveとPrime Photos
OneDriveと比較することになりますが、インストール後の設定はAmazonのアカウントIDとパスワードのみです。
Google Play で手に入れよう


久し振りのGoogleアプリの紹介です。
Amazonプライム会員であると、クラウドストレージの写真画像(多分拡張子が、.jpgと.raw)に限り容量無制限で与えられます。
他のクラウドストレージと大きく異なるのは、動画ではなく写真画像の容量無制限。
スマホで写真を撮ったり、デジカメでWi-Fi経由でクラウドに保存したりする(RAWデータはパケット代がw)人向けです。


使い方は至ってシンプル。
OneDriveと比較することになりますが、インストール後の設定はAmazonのアカウントIDとパスワードのみです。
勝手に画像フォルダを探して勝手に追加していきます。
特定のフォルダのみにしたいときは、別途、[その他]->[設定]->[自動保存]->[フォルダーの管理]でチェック出来ます。


写真画像がたくさんあると、同期にかなり時間がかかります。
アップロードは必ずWi-Fiで行いましょう。(これ基本)
「自動保存にモバイルデータを使用」をオフにしましょう。(初期設定はオフ)
また、「充電中にアップロード」と言う設定もあります。


これで完了です。
続いてPCからダウンロードする方法です。
これが結構難敵でして、Webブラウザーからしかダウンロード出来ません。
もしかしたら、野良アプリがあるかもしれません。
が、それはお薦め出来ないので紹介しません。
まとめてダウンロードしたいときは、ZIPファイルで圧縮されてダウンロードします。


使ってみてわかったことなのですが、Windows 10を使っている場合は、私のおすすめはやっぱりOneDriveですね。
これに勝るものはないです。
WindowsフォルダとOneDriveのフォルダが融合していますからね。
普通にコピー&ペースト出来ますので便利です。

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Posted by いぐぅ 06:00 | ソフトウェア | comments (0) | trackback (0)
マイナポータルが改善されていた!
まずは、「ICカードリーダライタを使ったログイン」をクリックします。
去年の今日、こう言う記事を書いてました。

マイナポータル…!?


何のことかサッパリわからない人に、端的に書くと「マイナンバーのポータルサイト」です(^^)
昨年アクセスした時は、散々でブラウザはIE 32bit版しか対応していないわ、プラグインはウイルス対策ソフトに誤検知されるわで断念しました(笑)
久しぶりに覗いたら、すっかりリニューアルされていて、何とVivaldiでも使えることが分かり、早速登録+αにチャレンジすることにしました。

マイナポータル入り口

マイナポータル入り口


ここから先は、Google Chrome系ブラウザで紹介します。
当方は、Chrome系ブラウザVivaldiでやっております。
IEやFirefox系は自力で解決して下さい(笑)
★これを登録するには、以下の準備が必要です
●マイナンバーカード(登録時のパスワード)
●ICカードリーダーライタ
【管理人お薦め】


まずは、「ICカードリーダライタを使ったログイン」をクリックします。

マイナポータルログイン画面


すると、ポップアップで拡張機能をインストールしなさいと要求されます。
「次へ」をクリックします。

Chrome拡張機能セットアップ


今度は、ブラウザの方から問合せが来るので、「拡張機能を追加」をクリックします。
これをブラウザのプラグインと解釈して下さい。

Chrome拡張機能追加問合せ


続いて、PCにソフトウェアインストールします。
「保存」でも「開く」でも構いません。当方は、「開く」にしました。

拡張ソフトウェアインストール


ダウンロードが完了しソフトウェアを実行すると、OSによって、ユーザーアカウント制御によるポップアップが出ます。
「はい」で進めます。

ユーザアカウント情報


すぐに「インストール準備の完了」というメッセージが出ますので、「インストール」をクリックします。

インストール準備完了


これもすぐに終わりインストール完了です。
「完了」ボタンを押して閉じます。

インストールウィザード完了


今度は、ブラウザVivaldiに戻ります。
そして、再び「ICカードリーダライタを使ったログイン」をクリックします。

ログイン画面


ブラウザからポップアップ画面が出ますが、別ウィンドウでマイナンバーカードのセットを促すポップアップ画面がでます。

待機中画面マイナンバーカードをセット


マイナンバーカードをセットすると画面が切り替わりパスワード入力画面に切り替わります。
4桁の数字を入れますが、ここで注意することは、このパスワードは「利用者証明用電子証明書パスワード」というもので入れます。
3回間違えるとロックされてしまいますので注意しましょう。
パスワードを忘れてしまった場合は、地元自治体へ再発行依頼して下さい。

パスワード入力画面


ログインを通過(パス)するとアカウント情報登録画面になります。
ニックネームは何でも構いません。本名じゃなくても構いません。
私は、全てにチェックを入れて、通知先メールアドレスを1つはプライベート用、1つはフリーメールアドレス用に登録しました。
全て入力を終えたら、右下の「利用規約に同意して確認」をクリックします。

必要事項記入画面


確認画面に切り替わります。
訂正したい場合は、「修正」ボタンをクリック。
間違いがなければ、「完了」ボタンをクリックします。

確認画面


アカウント情報登録完了しました。

アカウント情報登録完了画面


マイポータル画面が出てきました。

マイナポータル画面


以上で完了ですが、ついでなので下の方にある「あなたが登録した自治体」で自治体を追加します。
「自治体情報を登録・変更する」をクリックします。

登録したい自治体


一例として、大阪府と大阪市を登録する方法を紹介します。
住んでいる地域以外の登録も可能です。
まずは地域選択で「大阪」をクリックします。

都道府県選択画面


続いて市町村を登録します。
ここでは、「大阪府」と「大阪市」にチェックを入れます。
チェックを入れ終えたら、「確認」をクリックします。

市町村選択画面


確認画面が出てきますので、間違いであれば「修正」を。
そうでなければ「完了」をクリックします。

自治体選択画面


完了しました。
引き続き違う地域を登録するときは、右下の「地域選択画面へ」をクリックして繰り返して下さい。
最大5自治体(都道府県含む)まで可能です。
そうでなければ、上部中央の「メインメニュー」をクリックしてトップページに戻ります。

自治体登録完了画面


マイナポータル画面に追加した自治体が出ました。
これをクリックすると、自治体のホームページに新しいウィンドウとして出てきます。

マイナポータル画面


ここまでかかった時間は15分くらいです。
今のところサラッと流してみたところ、やれることはe-taxと日本郵便の連携くらいでしょうか。
(近いうちにやり方を紹介したいと思います。e-taxは早急か!?)
これから徐々に拡大していくのでしょうか。
個人的には、自動車新車登録のOSSが出来ると良いなぁ。と思います。


昨年と比べてかなり改善された感がありますね。
でも、やることは少なめですね。
今後、様々な形で電子申請が出来ると良いなぁ。と思います。

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Posted by いぐぅ 19:00 | インターネット | comments (0) | trackback (0)
エアコン24時間連続運転検証、大手エアコンメーカーも結果を公表してたよ
エアコン暖房、つけっぱなしとこまめに入り切りはどっちが得か~ダイキンが検証。
エアコン暖房、つけっぱなしとこまめに入り切りはどっちが得か~ダイキンが検証

当ブログで、夏期、冬期とエアコンの連続運転による電気代検証を公表してきましたが、大手エアコンメーカー★ダイキンでもその結果を公表していました。

30分の外出ならエアコン暖房は「つけっぱなし」がお得!


やはり、こまめに入り切りするよりも、付けっぱなしにした方が良いようです。
その誤差は1日あたり30円。
11月~3月まで使ったとしても、4,500円程度の誤差です。
これを考えると、会社がやっているエアコンや照明の昼休みオフは、正直無意味な気がしますね。
照明だって点灯時には瞬発的に電気を喰いますから、一斉にオフして昼休みが終わったら一斉オンにする行為は、急激な電圧がかかるのであまりよろしくないと思います。

けれどもエアコンの場合、一部のダイキン製を除いて乾燥しやすいので、灯油ストーブにヤカンを置いたり加湿器を設置した方が良さそうですね。
意味ないな・・・(笑)


あ、元々エアコンを使わない。使っても1日1時間程度。と言う人は、24時間連続運転をすると電気代は比例して跳ね上がりますよ。

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